Thành bại của taxi không người lái sẽ được định đoạt trong 3 năm tới
Theo ông Tiancheng Lou, tương lai của ngành taxi không người lái sẽ được quyết định trong vòng 3 năm tới.
Nhận định này được đưa ra trong bối cảnh robotaxi đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt khi hàng loạt hãng xe, công ty công nghệ và nền tảng gọi xe đồng loạt tăng tốc phát triển dịch vụ tự lái.
Robotaxi trở thành tâm điểm tại triển lãm ô tô Bắc Kinh
Tại triển lãm ô tô Bắc Kinh năm nay:
- Taxi không người lái đã trở thành tâm điểm chú ý
- Các hãng xe lớn liên tục giới thiệu robotaxi mới
- Công nghệ tự lái không còn nằm ở giai đoạn thử nghiệm nhỏ lẻ
Sự thay đổi này cho thấy:
- Ngành robotaxi đang bước vào giai đoạn thương mại hóa thực tế
- Cuộc cạnh tranh giữa các công ty ngày càng khốc liệt hơn
Taxi không người lái vẫn đối mặt thách thức cực lớn
Dù nhiều công ty đã ra mắt robotaxi, việc:
- Xây dựng hệ thống an toàn tuyệt đối
- Vận hành quy mô lớn
- Hoạt động ổn định trong giao thông thực tế
vẫn là thử thách cực kỳ khó khăn.
Theo ông Tiancheng Lou:
- Những vấn đề phức tạp nhất không nằm trong phòng thí nghiệm
- Mà xuất hiện trực tiếp trên đường phố thực tế
Giao thông thực tế tạo ra vô số biến số khó lường
CTO của Pony.ai cho rằng:
- Dữ liệu lịch sử không đủ để giải quyết mọi tình huống giao thông
Lý do:
- Hành vi của robotaxi sẽ khiến người tham gia giao thông phản ứng khác đi
- Các phản ứng này rất khó mô phỏng hoàn toàn bằng AI
Ví dụ:
- Xe máy cắt ngang bất ngờ
- Người đi xe đạp lạng lách
- Tài xế khác chần chừ tại giao lộ
Đây đều là những tình huống mà con người xử lý bằng kinh nghiệm thực tế.
Robotaxi phải học cách hiểu hành vi con người
Theo chuyên gia của Pony.ai:
- Taxi tự hành không chỉ cần “lái đúng luật”
- Mà còn phải hiểu tâm lý giao thông
Những khoảnh khắc khó nhất thường là:
- Sự chần chừ
- Nhường đường
- Đoán ý định của người khác
Điều này khiến việc phát triển taxi AI phức tạp hơn nhiều so với các bài kiểm tra mô phỏng.
Dữ liệu thực tế quan trọng hơn phòng thí nghiệm
Ngành công nghiệp xe tự lái trước đây tin rằng:
- AI mạnh hơn
- Dữ liệu lớn hơn
- Máy tính mạnh hơn
sẽ đủ để giải quyết bài toán robotaxi.
Tuy nhiên, Pony.ai cho rằng:
- Chỉ dữ liệu thực tế trên đường phố mới tạo ra bước tiến quan trọng
Vì vậy:
- Các công ty đang đẩy mạnh triển khai đội xe ngoài thực tế
- Nhằm thu thập tình huống giao thông thật
Trung Quốc và Mỹ đang dẫn đầu cuộc đua robotaxi
Tại:
- Trung Quốc
- Mỹ
nhiều thành phố đã:
- Cho phép robotaxi hoạt động thương mại
- Triển khai dịch vụ không người lái có thu phí
Điều này giúp các công ty:
- Thu thập dữ liệu nhanh hơn
- Cải thiện AI hiệu quả hơn
Trong khi đó:
- Châu Âu và Anh vẫn có tốc độ phê duyệt chậm hơn đáng kể
Bài toán chi phí sẽ quyết định khả năng mở rộng
Theo ông Tiancheng Lou:
- Ngành robotaxi không chỉ là cuộc đua phần mềm
- Mà còn là cuộc chiến vận hành và chi phí
Nếu xe tự lái:
- Quá đắt đỏ
- Khó triển khai diện rộng
thì doanh nghiệp sẽ:
- Không đủ xe để thu thập dữ liệu
- Không thể tối ưu hệ thống
Robotaxi phải đạt tiêu chuẩn tự hành cấp độ 4
Để được chấp nhận rộng rãi, taxi không người lái cần đạt:
- Chuẩn tự hành Cấp độ 4 (Level 4 Autonomous Driving)
Điều này đồng nghĩa:
- Xe vẫn phải hoạt động an toàn khi gặp lỗi phần mềm hoặc phần cứng
- Có khả năng tự tấp vào lề khi cần thiết
Các cơ quan quản lý:
- Sẽ không chấp nhận rủi ro tai nạn như một “xác suất thống kê”
Taxi không người lái sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với con người
Trong tương lai, robotaxi phải cạnh tranh với:
- Taxi truyền thống
- Xe công nghệ
- Phương tiện công cộng
- Ô tô cá nhân
Nếu taxi tự lái:
- Chỉ hoạt động trong khu vực hạn chế
- Cần hỗ trợ từ xa liên tục
thì sẽ rất khó đạt hiệu quả kinh tế.
Ba năm tới sẽ quyết định tương lai ngành robotaxi
Theo CTO Pony.ai:
- Ba năm tiếp theo sẽ là giai đoạn quyết định
Khi ngày càng nhiều công ty tham gia:
- Thị trường sẽ trở nên rất ồn ào
- Nhưng không phải mọi tuyên bố đều đồng nghĩa với tiến bộ thực sự
Giới chuyên môn cho rằng:
- Người chiến thắng cuối cùng sẽ được quyết định trên đường phố thực tế
- Chứ không phải trong phòng thí nghiệm
